半徑92米，“淮盾8號(hào)”185°轉(zhuǎn)彎成功

淮北礦業(yè)盾構(gòu)大角度拐彎施工工藝由“盆景”變“風(fēng)景”

近日，在許疃礦82下深部輔助回風(fēng)巷施工的“淮盾8號(hào)”傳出好消息。在該礦調(diào)度指揮中心，記者通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控畫(huà)面看到，隨著“淮盾8號(hào)”盾構(gòu)機(jī)主控室的導(dǎo)向測(cè)量數(shù)據(jù)畫(huà)面由弧度轉(zhuǎn)為直線(xiàn)，這標(biāo)志著該礦82下深部輔助回風(fēng)巷施工的“淮盾8號(hào)”成功完成曲線(xiàn)6度上山185°調(diào)向。

許疃礦82下深部輔助回風(fēng)巷設(shè)計(jì)全長(zhǎng)2129米，是由兩條直線(xiàn)巷道和弧長(zhǎng)299米拐彎巷道組成的U型巷道，其中拐彎半徑為92米，拐彎度數(shù)185°。

“相比較直線(xiàn)掘進(jìn)來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)彎掘進(jìn)對(duì)機(jī)身姿態(tài)、運(yùn)輸系統(tǒng)和安全管理的要求更高、過(guò)程更為嚴(yán)格，加之巷道轉(zhuǎn)彎處設(shè)計(jì)為6度的上山坡度調(diào)向轉(zhuǎn)彎，施工難度較大。”該礦掘進(jìn)副礦長(zhǎng)趙宏志說(shuō)。

為確保拐彎施工順利推進(jìn)，工程處和許疃礦密切配合，在認(rèn)真總結(jié)、分析“淮盾7號(hào)”大角度拐彎施工經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，制定針對(duì)性改進(jìn)措施。在盾構(gòu)機(jī)改造方面，相較于“淮盾7號(hào)”，“淮盾8號(hào)”進(jìn)行了更換大號(hào)滾刀、平移刀盤(pán)、拖拉油缸上挪、取彎鉸接梁、加密抗壓輪、分離物料拖車(chē)與后配套拖車(chē)等一系列拐彎適應(yīng)性改造，在便于盾構(gòu)機(jī)調(diào)整拐彎姿態(tài)的同時(shí)，避免了盾構(gòu)機(jī)拐不動(dòng)、方位拐不準(zhǔn)的現(xiàn)象。在制約掘進(jìn)效率的后運(yùn)系統(tǒng)改造方面，使用特制的轉(zhuǎn)彎皮帶機(jī)架，避免了轉(zhuǎn)彎皮帶張力大，皮帶機(jī)開(kāi)不起來(lái)、易撕皮帶、皮帶翻折等現(xiàn)象，為轉(zhuǎn)彎施工提供了有力的后運(yùn)保障。由于創(chuàng)新改造、施工組織到位，“淮盾8號(hào)”拐彎期間單進(jìn)達(dá)到6米/天，較“淮盾7號(hào)”拐彎單進(jìn)提升1倍，施工效率大大提高。

“5月份，‘淮盾7號(hào)’在孫疃礦Ⅱ3軌回聯(lián)巷實(shí)現(xiàn)大角度拐彎施工首戰(zhàn)告捷，這在全國(guó)范圍內(nèi)尚屬首次。”工程處副處長(zhǎng)劉近近介紹，“連續(xù)2個(gè)月2臺(tái)盾構(gòu)機(jī)成功實(shí)現(xiàn)大角度拐彎施工，證明淮北礦業(yè)盾構(gòu)拐彎技術(shù)日趨成熟，1次拐彎施工能減少至少4個(gè)月的拆除安裝時(shí)間，降低了安全風(fēng)險(xiǎn)，在破瓶頸、補(bǔ)短板、提效率的同時(shí)，釋放了新質(zhì)生產(chǎn)力。”

（審核：劉近近  責(zé)編：何東方）