伴隨著鳴笛警報和隆隆聲響，10余米的高空上一臺大型行車正緩緩運行至機車上方，隨著中修機車7712的核心部件柴油機發電機組順利吊裝引入就位，標志著鐵運處第二臺中修機車檢修進入了尾聲。

抓攻關、促創新、降成本……今年以來，鐵運處從源頭控制、設備管理、修舊利廢等多維度入手，深挖增效潛能，提升生產質效。隨著一項項技術攻關成果轉化、一個個自主創新課題落地、一筆筆節支數據不斷刷新，不斷為企業高質量發展注入了持續動能。

“無論如何都要啃下這塊‘硬骨頭’”

年初，隨著機車大中修庫的投入使用，鐵運處立足生產實際，強化問題導向，集中專業力量開展攻關，努力把成本降到最低。

他們認真梳理典型機車故障，如何完成機車彈性聯軸節更換工作是擺在他們面前的一道難題，如果繼續通過外委維修，更換一次就需要3萬元的費用，不僅維修周期長，而且費用高昂。

“前方既然沒有路，那我們就自己摸索著走出一條新路，無論如何都要啃下這塊‘硬骨頭’。”遇難不畏難，今年年初，檢修車間副主任顧勇牽頭成立了此項技術的攻關小組，并立下了“軍令狀”。收集數據、歸類整理、研究分析……經過不斷的分析研判，他們找到了“病灶”所在，“對癥試藥”，先后提出4個技術方案，并馬不停蹄地在運用機車上逐一跟蹤對比試驗。

功夫不負有心人，經過反復測試驗證，技術攻關小組徹底解決了機車運行中彈聯甩油的技術難題，不僅節約了費用，也為柴油機分解組裝、配氣相位的調整、彈聯更換、缸套快速安裝、泵支撐箱齒隙調整、空壓機檢修磨合試驗等類似關鍵檢修工藝提供了新思路。

“50萬元是怎么節省的？就是靠咱們職工這樣一點一滴修出來的”

“這臺機車更換下來的16個氣缸套，通過焊修、打磨、耐壓試驗等自主檢修，可以實現7個氣缸套的復用，一臺機車就能節約成本近2萬元，這得益于主動的‘走出去’的結果。”正在檢修氣缸套的機車維修工楊印虎說。

積極“走出去”開闊視野，主動“學回來”促進成果轉化應用，不斷提升自主修能力，是機車簡易中修提質增效的又一實招。去年10月，在建設機車簡易大中修庫的同時，鐵運處分兩批次派送職工前往平頂山鐵運處機務段進行為期一個月的業務學習，通過交流互鑒，對標找差、取長補短。在外出學習的同時，他們對委外修項目充分調研論證，研發實用維修流程，突破技術瓶頸，逐步擴大自主修范圍。

“目前，我們已實現了解體、清洗、檢修、組裝、調試、試運等上千道工序的完全自主維修，之前外委中修費用平均每臺為123萬元，現在去掉材料和配件費用73萬元，50萬元是怎么節省的？就是靠咱們職工這樣一點一滴修出來的。”機務段段長王勝在現場跟筆者算起了“節約賬”。

“創新不分大小，優于以往、解決問題都是創新”

在機車拆卸維修過程中，配件大多都很沉重，為最大限度的減少職工勞動作業強度，提高作業功效，該處積極鼓勵職工利用小發明、小創造解決身邊的作業難題。

袁沖是檢修車間的副主任，“創新不分大小，優于以往、解決問題都是創新”是他經常跟同事們說的話。

活塞連桿拆裝保養就是一項費時費力的作業，檢修車間副主任袁沖看在眼里、急在心上。他跟工友們一起仔細觀察作業過程，反復研究解決方案。畫圖紙、搞設計，袁沖和工友們用了一周時間就制作出了內燃機車活塞連桿組裝配工作臺，徹底解決了活塞連桿拆裝過程中的取送困難問題，避免了可能發生的安全風險。

他不光自己解決問題，他還帶動大伙兒一起搞研究、搞發明。今年以來，他們根據機車檢修作業中拆解、測量、檢測等需求，先后制作了聯合調節器拆裝翻轉架、噴油器除炭設備、氣缸套耐壓試驗裝置、燃油泵油封改造、冷卻單節打壓裝置等20多項小改小革、小發明，用科技創新為該處高質量發展貢獻了動力與保障。

（審核：尹良功 責編：尹杰）