大年初五，在礦區(qū)運(yùn)輸?shù)摹爸鲬?zhàn)場”——湖集中心站，一條條滿載烏金的鋼鐵巨龍安全高效運(yùn)行，全力保障礦區(qū)能源供應(yīng)。
針對寒潮天氣影響，該處以“智”啟運(yùn)，用好“聯(lián)合辦公”和“混煤調(diào)入?yún)f(xié)調(diào)群”平臺，開啟到礦即裝、裝好即運(yùn)、運(yùn)到即卸、卸完即開的快裝快運(yùn)快卸模式，全力保障礦區(qū)大動脈安全暢通。
運(yùn)輸信息隨時“掌”握
運(yùn)輸信息共享對于應(yīng)對提高運(yùn)輸效率至關(guān)重要。在湖集中心站站場，副總工程師譚彬打開手機(jī)倉儲及機(jī)車定位系統(tǒng)，告訴筆者：“以前，只有在調(diào)度中心才能看見機(jī)車在線運(yùn)輸情況，現(xiàn)在，隨時隨地便可實時獲取礦區(qū)鐵路車輛位置和速度信息。”
該系統(tǒng)是鐵運(yùn)處與信息開發(fā)分公司聯(lián)合研發(fā)，功能包含倉容展示、當(dāng)日裝車總計劃、階段性計劃、車輛在途運(yùn)輸填報、到達(dá)湖集重車填報、選煤廠裝卸車、車輛定位等內(nèi)容，實現(xiàn)儲裝運(yùn)卸信息實時“掌”握、研判，便于對運(yùn)輸生產(chǎn)組織及時調(diào)整、優(yōu)化。
為了提升信息的及時性和準(zhǔn)確性，增強(qiáng)各單位間生產(chǎn)信息的透明度，基于防凍煤運(yùn)輸?shù)慕?jīng)驗，實施“123+N”的按點行車組織模式，即建立一個生產(chǎn)運(yùn)輸工作領(lǐng)導(dǎo)小組，完善“特殊時期駐點合署辦公”和“升級日常聯(lián)合協(xié)作辦公”兩層聯(lián)勞協(xié)作機(jī)制，構(gòu)建“按點卸車”“按點裝車”“按點行車”三點運(yùn)輸格局，狠抓技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時分、提高計劃安排質(zhì)量、用好“混煤調(diào)入?yún)f(xié)調(diào)群”等“N個措施落實”，達(dá)到快裝快運(yùn)快卸的目的。與臨渙焦化、碳鑫科技等單位建立了協(xié)調(diào)機(jī)制，逐步實現(xiàn)了礦產(chǎn)生產(chǎn)、倉儲、裝卸、維修、車輛請求和鐵運(yùn)處自備車車流信息的交互機(jī)制，打破了信息孤島，提升了運(yùn)輸管理水平。
科技賦能更高效
在湖集中心站站場，55條線路一字排開，每日平均接發(fā)列車超過80列，解編車輛超過1800輛，日均調(diào)車作業(yè)超過400次，是礦區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵樞紐。
內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)張雪峰在溫暖的機(jī)車操縱室里，實時接收作業(yè)計劃。“列車調(diào)車監(jiān)控系統(tǒng)的升級，不僅實現(xiàn)調(diào)車作業(yè)信息化，而且能夠自動識別前方信號狀態(tài)，防止了調(diào)車作業(yè)冒進(jìn)信號，保證站內(nèi)調(diào)車作業(yè)安全。”張雪峰介紹。
湖集中心站三場貨運(yùn)員王宗標(biāo)說：“鐵路貨檢智能檢測系統(tǒng)，通過高速攝像頭，對車輛關(guān)鍵部位進(jìn)行實時拍照，傳輸?shù)截洐z室，在室內(nèi)就可對每節(jié)車廂內(nèi)貨物的裝載加固狀態(tài)進(jìn)行安全檢測，極大提高了檢測效率”。
集控道口的逐步建設(shè)、機(jī)械化線路清篩步入正軌，礦區(qū)鐵路線路的條件和安全運(yùn)行環(huán)境得到了顯著改善。
隱患排查“上云端”
打開鐵運(yùn)處“智慧運(yùn)營管理平臺”，各級管理人員查隱患信息躍然網(wǎng)上。
春節(jié)期間，鐵運(yùn)處各工種專業(yè)人員加強(qiáng)安全隱患排查，堅決不放過任何一個細(xì)節(jié)、任何一個漏洞、任何一個隱患，對排查出的隱患，通過文字、圖片等內(nèi)容上傳至終端，平臺自動提醒相關(guān)單位治理隱患。哪些整治已完成、哪些未完成，一目了然。沒整改的，說明原因，繼續(xù)督導(dǎo)；整改好的，按單驗收，實現(xiàn)了隱患可監(jiān)控、可追溯，建立了隱患發(fā)現(xiàn)、通知、整改、驗收、管理的閉合模式。
該處還利用干部作風(fēng)督查等時機(jī)對隱患整治情況進(jìn)行“回頭看”，把各級管理人員的工作重心落實到現(xiàn)場工作的每個環(huán)節(jié)，全力確保節(jié)日期間礦區(qū)鐵路安全運(yùn)輸。
（審核：尹良功 責(zé)編：尹杰）
